明日から消費税が8%になります。何か買物しましたか?一昨日29日(土)に届きました。駿河屋で予約価格@3276円!駿河屋は発送までの対応が異様に長いけど、予約品はちゃんと発売日に届きます。どこから見てもレーシングカーですが、公道を走行可能な乗用車、マクラーレンF1 GTRです。アオシマ製キットは以前カウンタックを製作ました。フジミ製が先行して色々なバージョンを発売していますが、コチラはやや遅れて発売されました。
中身はボリューム、パーツ数も結構ありそうです。
新設計、新金型のキットです。
最近はクリヤーパーツは色が付いてますね。
マニュアルは中とじの16ページ。
箱絵のカラーリング(デカール付属)ですが、あまり見たことないなぁ…と思って、ググったら1997年にロングテールのプレス向け発表時に披露された記念すべきカラーリングだそうです。どうしようかな~個人的には、McLarenと言えば、アレなんですが…( ̄ー ̄)ニヤリ
2014年3月31日月曜日
2014年3月30日日曜日
2014年3月29日土曜日
製作色々2【ラ】タミヤ
2014年3月28日金曜日
製作色々【ラ】タミヤ
2014年3月27日木曜日
シートなど【ラ】タミヤ
2014年3月26日水曜日
エンジン【ラ】タミヤ
2014年3月25日火曜日
本体塗装開始【VF-25G】ハセガワ
2014年3月23日日曜日
完成【ポインター2014】フジミ
多少端折りましたが詳細は過去の記事をご覧ください。
ウレタンクリアーでトップコートしました。
最初はこの状態。
研出しをして梨地を削りました。
マークデカールが浮いていたようです。最近のサイドモール付きのポインターは注意が必要です。
筆塗りで修正。
磨きをした後、ウィンドウモールにミラーフィニッシュを貼り、保安部品を付けて完成です。
今回も良い艶出ました。乙!
ウレタンクリアーでトップコートしました。
最初はこの状態。
研出しをして梨地を削りました。
マークデカールが浮いていたようです。最近のサイドモール付きのポインターは注意が必要です。
筆塗りで修正。
磨きをした後、ウィンドウモールにミラーフィニッシュを貼り、保安部品を付けて完成です。
今回も良い艶出ました。乙!
2014年3月22日土曜日
デカール【ポインター2014】フジミ
デカール貼りは、ポインター製作でわりと難しい作業です。
いつもの調色したポインターシルバーで塗装しました。黒いラインはシャープに出来ました。
デカール貼り完了。ポインター初心者が間違えやすいポイントを少し説明します。
ドアサイドのマークです。左右どちらから見ても、マークが同じに見える様に貼ります。地球儀の白い部分が多い方が上にきます。地球儀の中心がドアの開きにきます。
左です。センターちょっとズレてますが、この程度は仕様?です。間違えるとどうなるか…過去に製作したポインターでやらかしてます…
地球儀とドアの開きがここまでズレます。上下に加え、これ多分左右も間違えて貼ってますわ。。。
こだわっている部分。ドアの開き部分のデカールをキッチリ落とし込みます。モール部分が斜めになっていて、ラインが微妙にズレていので、最初からカットして貼るのはオススメ出来ません。
いつもの調色したポインターシルバーで塗装しました。黒いラインはシャープに出来ました。
デカール貼り完了。ポインター初心者が間違えやすいポイントを少し説明します。
ドアサイドのマークです。左右どちらから見ても、マークが同じに見える様に貼ります。地球儀の白い部分が多い方が上にきます。地球儀の中心がドアの開きにきます。
左です。センターちょっとズレてますが、この程度は仕様?です。間違えるとどうなるか…過去に製作したポインターでやらかしてます…
地球儀とドアの開きがここまでズレます。上下に加え、これ多分左右も間違えて貼ってますわ。。。
こだわっている部分。ドアの開き部分のデカールをキッチリ落とし込みます。モール部分が斜めになっていて、ラインが微妙にズレていので、最初からカットして貼るのはオススメ出来ません。
2014年3月21日金曜日
コクピット改修【VF-25G】ハセガワ
2014年3月20日木曜日
ネオジム磁石式ヒンジ【ランチア・ストラトス】童友社
※パチンと音がするまではめ込む(接着しません)…という組立説明書の指示なんですが、あまり好きではありません。悪しき「ハメ殺しヒンジ」は、すべてネオジム磁石に置換えます。
エンジンフレームです。多少すき間が発生しましたが修正しました。
フレーム全体です。
サスアームを取り付ける部分もハメ殺しだったので、ビスによる後ハメ式に改修しました。
外装を取付けました。
ヒンジは全てネオジム磁石に変更しました。
バチピタに合わせなければならないので、難易度高い作業です。瞬接とエポキシ系接着剤で固定しています。
フルオープン!常に磁石が密着しているので、ガタはありません。
更に無難に取り外しが可能!製作上はコレが一番便利です。劣化による破損がなく、微調整が可能などメリットいっぱいでオススメです。デメリットはコストかな?。
エンジンフレームです。多少すき間が発生しましたが修正しました。
フレーム全体です。
サスアームを取り付ける部分もハメ殺しだったので、ビスによる後ハメ式に改修しました。
外装を取付けました。
ヒンジは全てネオジム磁石に変更しました。
バチピタに合わせなければならないので、難易度高い作業です。瞬接とエポキシ系接着剤で固定しています。
フルオープン!常に磁石が密着しているので、ガタはありません。
更に無難に取り外しが可能!製作上はコレが一番便利です。劣化による破損がなく、微調整が可能などメリットいっぱいでオススメです。デメリットはコストかな?。
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